1 范圍

     本文件規(guī)定了帶有B級電壓電路的純電動汽車、混合動力電動汽車正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞后的特殊安全要求和試驗方法。

      本文件適用于M1類及最大設(shè)計總質(zhì)量不大于2500kg的N1類汽車以及多用途貨車中帶有B級電壓電路的純電動汽車、混合動力汽車的正面碰撞。

      本文件適用于M1、N1類汽車中帶有B級電壓電路的純電動汽車、混合動力汽車的側(cè)面碰撞和后面碰撞。

      本文件不適用于燃料電池電動汽車。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 4208 外殼防護(hù)等級（IP代碼）

      GB 11551 汽車正面碰撞的乘員保護(hù)

      GB 18384-2020 電動汽車安全要求

      GB/T 18385-2005 電動汽車 動力性能 試驗方法

      GB/T 19596 電動汽車術(shù)語

      GB 20071 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)

      GB 20072 乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求

3 術(shù)語和定義

      GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      工作電壓 working voltage

      根據(jù)制造商說明，在任何正常工作狀態(tài)下，電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓的有效值（rms）或直流電壓的最大值（不考慮暫態(tài)峰值）。

3.2

      乘員艙 passenger compartment

      由頂蓋、地板、側(cè)圍、車門、玻璃窗和前圍、后圍或后座椅靠背支撐板以及防止乘員接觸帶電部件的電氣保護(hù)遮欄、外殼圍成的容納乘員的空間。

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.2.2.5］

3.3

      直接接觸 direct contact

      人或動物與帶電部分的接觸。

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.3.2.3］

3.4

      間接接觸 indirect contact

      人或動物與基本絕緣失效情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪?dǎo)電部分的接觸。

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.3.2.4］

3.5

      外露可導(dǎo)電部分 exposed conductive part

      可以通過關(guān)節(jié)試驗試指（IPXXB）觸及的可導(dǎo)電部分。

      注：本概念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部分也許是另一個電路中的外露導(dǎo)體，例如：乘用車的車身可能是輔助電路中的帶電部分，但對于動力電路來說它是外露導(dǎo)體。

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.2.3.4，有修改］

3.6

      帶電部分 live part

      正常使用時被通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴糠帧?/p>

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.2.3.4］

3.7

      電平臺 electrical chassis

      一組電氣相連的可導(dǎo)電部件，其電位作為基準(zhǔn)電位。

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.2.2.2］

3.8

      起火 fire

      能持續(xù)發(fā)生火焰的現(xiàn)象。

      注：瞬間的火花或電弧不屬于起火。

3.9

      爆炸 explosion

      由于能量釋放產(chǎn)生瞬間壓力波并能對周邊物體進(jìn)行結(jié)構(gòu)性或物理性破壞的現(xiàn)象。

3.10

      電力系統(tǒng)負(fù)載 balance of electric power system

      斷開所有可充電儲能系統(tǒng)（REESS），剩下的B級電壓電路。

      ［來源：GB/T 19596-2017,3.1.2.3.9，有修改］

4 技術(shù)要求

4.1 基本要求

      按5.1、5.2完成車輛準(zhǔn)備、碰撞試驗后，車輛包括REESS的動力用高壓系統(tǒng)及與動力用高壓系統(tǒng)傳導(dǎo)連接的高壓部件應(yīng)同時符合4.2～4.4要求。

4.2 防觸電保護(hù)要求

4.2.1 總要求

      每一條高壓母線至少應(yīng)滿足4.2.2～4.2.5規(guī)定的四個條款中的一個。如果碰撞試驗在車輛的REESS與電力系統(tǒng)負(fù)載人為斷開的情況下進(jìn)行，則車輛的電力系統(tǒng)負(fù)載應(yīng)滿足4.2.4或4.2.5規(guī)定的兩個條款中的一個；REESS和充電用高壓母線應(yīng)滿足4.2.2～4.2.5規(guī)定的四個條款中的一個。

4.2.2 電壓要求

      按照附錄A中A.1規(guī)定的測試方法，高壓母線的電壓U6、U1和U2應(yīng)不大于30V交流或60V直流。

4.2.3 電能要求

      高壓母線上的總電能TE應(yīng)小于0.2J。TE可通過以下兩種方式之一得到：一種是按照公式（A.1）所規(guī)定的測試程序進(jìn)行電能測量時，測得總電能TE。另一種是按照公式（A.2）通過高壓母線的電壓U，和制造商規(guī)定的X-電容器的電容（C_x）來計算總能量TE。

      儲存在Y-電容器里的能量（TE_y1，TE_y2）也應(yīng)少于0.2J。應(yīng)通過高壓母線和電平臺的電壓U1和U2以及制造商所規(guī)定的Y-電容器的電容（C_y1，C_y2）根據(jù)公式（A.3）和公式（A.4）來計算該值。

4.2.4 物理防護(hù)

      為了防止直接接觸高壓帶電部分，碰撞后車輛應(yīng)有IPXXB級別的保護(hù)，試驗方法按A.3進(jìn)行。另外，為了防止間接接觸的觸電傷害，用大于0.2A的電流進(jìn)行測量，所有的外露可導(dǎo)電部分與電平臺之間的電阻應(yīng)低于0.1Ω。采用焊接連接時，則認(rèn)為符合此要求。

4.2.5 絕緣電阻

4.2.5.1 總要求

      車輛碰撞后，絕緣電阻應(yīng)按照GB 18384-2020中6.2.1的規(guī)定進(jìn)行測量，并應(yīng)符合4.2.5.2和4.2.5.3規(guī)定的要求。

      如果乘客艙內(nèi)高壓母線只有正極或負(fù)極沒有受到IPXXB級別的保護(hù)，則儲存在Y-電容器里的能量（TE_y1，TE_y2）應(yīng)少于0.2J。

      如果乘客艙內(nèi)同時出現(xiàn)高壓母線正負(fù)極沒有受到IPXXB級別的保護(hù)，則本條款不適用。

4.2.5.2 動力系統(tǒng)由單獨的直流和交流母線組成

      如果交流高壓母線和直流高壓母線是互相隔離的，高壓母線與電平臺之間的絕緣電阻對于直流母線來說，最小值應(yīng)為100Ω/V；對于交流母線來說，最小值應(yīng)為500Ω/V。

4.2.5.3 動力系統(tǒng)由連接的直流和交流母線組成

      如果交流高壓母線和直流高壓母線是互相傳導(dǎo)連接的，高壓母線與電平臺之間的絕緣電阻的最小值應(yīng)為500Ω/V。如果在碰撞之后，所有交流高壓母線滿足4.2.4規(guī)定的物理防護(hù)要求，或按照A.1規(guī)定的測試方法交流電壓等于或小于30V，則高壓母線與電平臺之間的絕緣電阻的最小值應(yīng)為100Ω/V。

4.3 電解液泄漏要求

      從碰撞結(jié)束起至30min時間內(nèi)，不應(yīng)有電解液從REESS中溢出到乘員艙，不應(yīng)有超過5.0L的電解液從REESS中溢出，如果無法區(qū)分電解液與其他液體，則所有液體都應(yīng)計入。

4.4 REESS 要求

4.4.1 REESS移動要求

      位于乘員艙里面的REESS應(yīng)保持在安裝位置，REESS部件應(yīng)保持在其外殼內(nèi)。位于乘員艙外面的任何REESS部分不應(yīng)進(jìn)入乘員艙。

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